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A StoneX elevou sua previsão para o consumo brasileiro de gasolina C (com adição de etanol anidro) nos postos de combustíveis em 2025 em aproximadamente 200 milhões de litros, para um recorde de 46,7 bilhões de litros, diante de uma maior competitividade ante o etanol hidratado, seu concorrente direto nas bombas. Com a revisão, a StoneX prevê um aumento de 5% nas vendas de gasolina nos postos de combustíveis ante o ano passado. Entre janeiro e junho, as vendas de gasolina C somaram 22,17 bilhões de litros, uma alta de 3,6% frente ao mesmo período do ano passado, pontuou a StoneX. A elevação da mistura de etanol anidro na gasolina de 27% para 30%, que teve início em 1º agosto, deverá contribuir ainda mais para essa tendência, segundo a analista de Inteligência de Mercado, Isabela Garcia, afirmou em nota. eldquo;Diante desse desempenho, a StoneX revisou positivamente suas projeções de consumo de gasolina C para 46,7 bilhões de litros (+ 5% a.a), sendo o melhor resultado para o combustível na sérieerdquo;, disse Garcia. Enquanto isso, o etanol hidratado, concorrente direto da gasolina nas bombas, deve registrar retração de 7% no ano, com volume estimado em 20,3 bilhões de litros, ante 20 bilhões de litros na estimativa anterior. eldquo;O maior desvio da produção etanoleira para o anidro, cuja demanda adicional na temporada supera os 700 milhões de litros, reduz a disponibilidade do hidratado e tende a elevar os preços emdash; prejudicando a competitividade com a gasolinaerdquo;, disse o analista de Inteligência de Mercado, Rafael Borges, em nota. Já as vendas de ciclo otto, que considera vendas de etanol hidratado e gasolina, deverão somar recorde de 60,9 bilhões de litros, alta de 1,9% ante 2024, devido a uma perspectiva de melhora na projeção de consumo das famílias pelo Banco Central e do PIB. eldquo;Para o segundo semestre, a expectativa é de um cenário de manutenção desse crescimento, com algumas condições restringindo um aumento mais expressivo das vendas frente a 2024. Porém, ainda assim, projeta-se um volume maior de vendas em comparação ao início do anoerdquo;, adicionou Isabela Garcia, da StoneX. As vendas de Ciclo Otto totalizaram 29,5 bilhões de litros no primeiro semestre, o melhor resultado da série no primeiro semestre, elevação de 2% em relação à primeira metade de 2024, segundo a consultoria. (Reuters)

O uso de sebo bovino para a produção de biodiesel no Brasil deve aumentar, com o maior consumo local compensando uma provável queda na demanda de importação dos EUA após a imposição de tarifas sobre a carne bovina brasileira e seus subprodutos, disseram fontes do setor. As exportações brasileiras de sebo bovino aumentaram de janeiro a julho graças à forte demanda dos EUA. Com 290,8 mil toneladas embarcadas no período, o país vendeu quase 91% do total exportado em 2024, informou à Reuters a Scot Consultoria, sediada em Bebedouro. Os EUA responderam por quase 98% dos embarques, segundo dados da Scot. Mas agora, uma tarifa de importação de 50% dos EUA sobre determinados produtos brasileiros tornará as vendas de sebo bovino brasileiro eldquo;proibitivaserdquo; naquele mercado, disse André Nassar, presidente da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove), em entrevista. No entanto, ele observou que a demanda brasileira pode mitigar parcialmente o impacto da redução das exportações para os EUA, citando as futuras compras de sebo bovino por empresas de biodiesel, inclusive de frigoríficos verticalmente integrados que produzem o combustível, mas não processam internamente a matéria-prima em quantidade suficiente. A Abiove representa os processadores de soja, que é usada para produzir 75% do biodiesel do Brasil. Sebo bovino As exportações de sebo bovino do Brasil ganharam ritmo após uma queda acentuada nos rebanhos de gado dos EUA, que reduziu a produção local e direcionou a demanda para os fornecedores brasileiros. Alcides Torres, fundador da Scot, disse que, possivelmente, as exportações aumentaram até julho porque os exportadores aceleraram os embarques antes do aumento das tarifas. eldquo;Mas essas são medidas paliativaserdquo;, disse ele, observando que a tarifa atual é praticamente eldquo;um embargoerdquo; às exportações de carne bovina e subprodutos daqui para frente. Com a aplicação da nova tarifa após 6 de agosto, Torres disse que os exportadores brasileiros poderiam enviar produtos para os países vizinhos, que seriam então reexportados para os EUA, evitando assim as pesadas tarifas. A estratégia pode expandir a base de compradores internacionais do Brasil e, ao mesmo tempo, ajudar a manter os volumes exportados, disse Torres. (Reuters)

As 300 maiores empresas do setor varejista no Brasil registraram um faturamento de R$ 1,3 trilhão em 2024, representando um aumento de 9,8% em relação ao ano anterior. Os números são do Ranking Top 300 do Varejo Brasileiro, que será lançado na noite desta segunda (25/8) pelo Instituto Retail Think Tank Brasil (IRTT). Na conta, entram apenas as vendas de produtos próprios, não os de terceiros - o que deixa de fora gigantes como o Mercado Livre, o maior marketplace do país. O crescimento de 9,8% supera a média nacional do varejo, que avançou 8,2% em 2024, conforme dados da Pesquisa Mensal do Comércio do IBGE. Líderes do varejo Os líderes do ranking são Grupo Carrefour Brasil (marcas Carrefour, Atacadão e Same#39;s Club), Assaí, Magazine Luiza, RD Saúde (redes Drogasil e Raia) e Grupo Boticário (dona das redes O Boticário e Quem Disse, Berenice?). Essas companhias somaram R$ 325,9 bilhões em vendas de estoque próprio no último ano, representando cerca de 26% da lista do IRTT, que inclui 300 empresas do setor. Aumento da Selic e desaceleração De acordo com os responsáveis pelo estudo, o varejo como um todo avançou em 2024, apesar de certa desaceleração no segundo semestre, motivada pelo aumento da Selic. Este ano, a alta dos juros vem comprometendo em parte as vendas ou a expansão do setor. O CEO do Carrefour, Stephane Maquaire, explicou que a alta da Selic obriga a empresa a gastar mais com juros, limitando a expansão de lojas. "Com a alta da Selic, gastamos mais de R$ 2 bilhões ao ano pagando juros. É muito dinheiro. Uma loja Atacadão custa, mais ou menos, R$ 60 milhões, R$ 70 milhões. São tantas lojas que não vamos abrir [cerca de 30 ao ano], por termos que pagar juros mais altos", afirmou. Alguns varejistas regionais registram um crescimento mais acelerado que os líderes, uma vez que entendem mais profundamente o perfil e as necessidades do seu consumidor. A Pague Menos, varejista farmacêutica com presença nacional, mas 70% das lojas concentradas no Nordeste, é um exemplo dessa prática. Uso de inteligência artificial O ranking do IRTT também apontou que 68 varejistas do grupo das 300 maiores empresas do setor desenvolveram projetos de inteligência artificial no ano passado, indo ao encontro de uma tendência global, já apresentada durante a NRF 2025, a megafeira do varejo realizada todos os anos em Nova York. No Brasil, grandes varejistas como o Carrefour têm lançado mão da IA para controlar furtos, uma das dores de cabeça do setor, que consome cerca de R$ 10 bilhões ao ano, conforme pesquisa anual feita pela consultoria KPMG a pedido da Associação Brasileira de Prevenção de Perdas (Abrappe). Também as grandes varejistas de moda Renner e Ceamp;A passaram a usar a IA para lançar coleções sob demanda, produzindo menos e vendendo mais, conquistando assim a redução dos estoques e maior rentabilidade. É a mesma estratégia que a asiática Shein utiliza em âmbito global. Milhões de empregos As 300 maiores varejistas somam 80.638 pontos de venda e empregam 1,7 milhão de pessoas. Três quartos do ranking mantêm uma operação de comércio eletrônico e quase um terço (97) vendem pelo WhatsApp. Das 300, 200 vendem mais de R$ 1 bilhão por ano.

A Raízen continua sendo uma peça importante na estratégia da Shell no país diante do potencial de crescimento dos biocombustíveis no mundo, disse nesta segunda-feira (25) o presidente da Shell Brasil, Cristiano Pinto da Costa. O comentário foi feito dias depois de o Valor revelar que a Raízen poderá ter um novo sócio. A empresa é uma sociedade meio entre Shell e Cosan, do empresário Rubens Ometto. Em entrevista a jornalistas, após apresentação do estudo eldquo;Cenários de Segurança Energética 2025erdquo;, com projeções para a indústria da energia, Costa disse que a Shell não comenta eldquo;rumores de mercadoerdquo;, mas ressaltou: eldquo;O Brasil é extremamente importante na estratégia da Shell.erdquo; A Raízen, acrescentou o executivo, possui uma equipe de gestão que está eldquo;trabalhando ativamenteerdquo; entre os diferentes parceiros, bem como realiza eldquo;diferentes estudos ou iniciativaserdquo; sobre seu nível de endividamento. No fim de junho, a dívida líquida da empresa de combustíveis era de mais de R$ 49 bilhões. A Shell, por sua vez, tem focado esforços no mercado de etanol, no qual atua por meio da Raízen. sse segmento tem potencial de crescimento nos próximos anos, mesmo com um eventual aumento da frota nacional de veículos elétricos - o que reduziria a participação do combustível renovável na matriz. Neste caso, ponderou Costa, o etanol pode ser destinado para outros consumos. Para ler esta notícia, clique aqui.

A confiança dos consumidores brasileiros voltou a recuar em agosto diante da deterioração das expectativas, indicando cautela e preocupação com o futuro, mostraram dados da FGV (Fundação Getulio Vargas) divulgados nesta segunda-feira (25). O ICC (Índice de Confiança do Consumidor) teve no mês recuo de 0,5 ponto, indo a 86,2 pontos. O resultado de agosto foi influenciado principalmente pelo recuo de 1,3 ponto no IE (Índice de Expectativas), que foi a 88,1 pontos. Já o ISA (Índice de Situação Atual) teve alta de 1,1 ponto, a segunda alta consecutiva, atingindo 84,5 pontos. "A confiança do consumidor tem oscilado dentro de uma estreita faixa nos últimos três meses, sem sinalizar uma tendência clara de melhora ou piora da confiança, mas uma manutenção do indicador em níveis desfavoráveis", avaliou Anna Carolina Gouveia, economista do FGV Ibre. Entre os quesitos que compõem o IE, o indicador de situação econômica local futura recuou pelo terceiro mês consecutivo, em 2,8 pontos, para 97,7 pontos. A situação financeira futura da família caiu 2,6 pontos, para 79,8, menor nível desde setembro de 2021. (Reuters)

A BYD inicia o processo de aproximação com os fornecedores locais de peças. Após inaugurar a fábrica de Camaçari (BA) sem divulgar como seria o processo de nacionalização, a empresa anunciou um plano para alcançar o índice de 50% de componentes feitos no Brasil até 2027. A seleção de fornecedores ocorrerá por meio de um programa chamado BYD Quer Conhecer Você, com incentivo à instalação de novas empresas na região da fábrica. O prazo previsto pela montadora é otimista. O único fornecedor relevante confirmado até agora é a Continental, que produz pneus. "As medidas fazem parte da estratégia para criar um ecossistema industrial robusto e que fomente a economia da Bahia, incentivando a colaboração com empresas locais e também a geração de empregos", diz o comunicado enviado pela BYD. O anúncio foi feito durante um webinar (seminário online) com a participação de diretores do Sindipeças e da Abipeças, que representam o setor nacional de componentes automotivos. "Toda empresa que quiser produzir no Brasil, utilizando a cadeia de fornecedores locais, será muito bem-vinda e terá nosso total apoio", afirmou Cláudio Sahad, presidente da Abipeças e do Sindipeças. A frase, que foi reproduzida na nota divulgada pela BYD, já havia sido dita anteriormente pelo executivo, mas em outro contexto. Entre junho e julho, as associações que reúnem as montadoras e as fabricantes de autopeças tentaram convencer o governo federal a não aceitar o pleito da BYD, que solicitava a redução do Imposto de Importação sobre os kits de carros desmontados parcialmente ou totalmente. São os regimes conhecidos como CKD e SKD. Pela proposta, a taxa cairia de 18% (SKD) ou 20% (SKD) para 5% e assim permaneceria por 36 meses, interrompendo o ciclo de recomposição previsto para se encerrar em julho de 2028. No fim, houve mudanças na regra, mas não da forma desejada pela empresa chinesa. O governo decidiu antecipar o retorno da alíquota plena de 35% para janeiro de 2027. Por outro lado, foram concedidas quotas adicionais de importação com alíquota zero para kits CKD e SKD de veículos eletrificados durante seis meses, que somam US$ 463 milhões. A medida anunciada pelo Mdic (Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio) apaziguou o mercado e fez a BYD acelerar o processo de nacionalização da manufatura. "A relação [de peças] apresentada às entidades já conta com centenas de demandas diretas e indiretas, contemplando componentes essenciais como para-choques, pneus e baterias", diz o comunicado divulgado pela BYD.