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O preço do diesel caiu mais 3,5% nos postos brasileiros, com repasses do corte promovido pela Petrobras em suas refinarias no início do mês, informou nesta sexta-feira (17) a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis). Essa semana, o diesel S-10 foi vendido, em média, a R$ 6,10 por litro, R$ 0,22 a menos do que o verificado na semana passada. É o menor valor desde a segunda semana de março de 2021, antes da escalada provocada pelos mega-aumentos promovidos pela estatal após o início da guerra na Ucrânia. Desde a semana do reajuste, o preço do diesel S-10 nas bombas tem queda acumulada de 4,5%, ou R$ 0,29 por litro. A queda do preço do diesel nas bombas é comemorada por aliados do governo, mas dados do setor indicam que não há espaço nesse momento para mais cortes nas refinarias. Segundo a Abicom (Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis), o preço médio do diesel vendido pelas refinarias brasileiras estava praticamente alinhado às cotações internacionais na abertura do mercado desta sexta. Há uma pequena defasagem de 1%, ou R$ 0,04 por litro. No caso da gasolina, o preço médio praticado pelos produtores brasileiros está 4%, ou R$ 0,11 por litro, acima da paridade de importação, conceito que simula quanto custaria importar o combustível. Nos postos, a gasolina ficou praticamente estável esta semana, em R$ 5,07 por litro. A Petrobras aumentou o preço em suas refinarias no fim de janeiro, ainda antes da posse do indicado do presidente Luiz Inácio Lula da Silva para presidir a companhia, Jean-Paul Prates. Segundo a ANP, o preço do etanol também não teve variação esta semana, ficando em R$ 3,80 por litro. O setor reclama que o produto tem hoje pouca competitividade e vem tentando impedir nova prorrogação da desoneração fiscal sobre a gasolina, que vence no fim do mês. Mesmo cenário foi detectado com o preço do gás de cozinha, que foi vendido, em média, a R$ 107,77 por botijão de 13 quilos.

O Departamento de Justiça dos Estados Unidos informou nesta sexta-feira (17) que procuradores do estado de Connecticut acusam dois executivos de corrupção para fechar contratos com a Petrobras entre 2010 e 2018. Os acusados são o americano Glenn Oztemel e o ítalo-brasileiro Eduardo Inecco, que atuam no segmento de importação e exportação de petróleo, gás e combustíveis. Segundo as investigações, eles pagavam propinas para executivos da estatal beneficiarem duas empresas americanas. A Petrobras disse, por meio de sua assessoria de imprensa, que é vítima dos crimes e que colabora com as investigações tanto no Brasil quanto nos Estados Unidos desde 2014. A Folha não conseguiu ainda os contados de Oztemel e Inecco. Eles são acusados de conspiração, de violar a lei anticorrupção dos Estados Unidos e de lavagem de dinheiro, crimes com penas que podem chegar a 25 anos de prisão. O caso é investigado pelo FBI (Federal Bureau of Investigation), a polícia federal americana. O Departamento de Justiça não divulga os nomes das empresas. Oztemel trabalhou para a Freepoint Commodities, baseada em Stamford, no estado de Connecticut. Inecco era consultor no Brasil para as empresas investigadas. O Departamento de Justiça diz que Oztemel e Inneco usavam linguagem codificada para se referir a propinas e comunicavam-se entre si e com seus comparsas usando contas de e-mail pessoal, nomes fictícios e aplicativos de mensagens criptografadas. Segundo a agência Reuters, Oztemel foi preso na quarta (15) na Flórida, mas liberado após pagamento de US$ 3 milhões em fiança. A Freepoint chegou a ser investigada pela Operação Lava Jato, como parte de um esquema de corrupção na comercialização de petróleo e derivados, que também envolvia o pagamento de propinas sob a forma de comissões para fechar contratos. Em 2020, um ex-operador da Petrobras chamado Rodrigo Garcia Berkowitz assinou acordo de delação premiada para falar sobre o esquema. Berkowitz atuou como trader da Petrobras em Houston até o final de 2018, quando foi acusado de aceitar propinas. Outras empresas do setor investigadas no Brasil, como as tradings Glencore e Vitol, aceitaram pagar multas no exterior para encerrar as negociações sobre propinas em contratos da Petrobras. A Freepoint disse que Oztemel se aposentou há mais de dois anos e que os atos atribuídos ao executivo violam suas políticas de governança. "A Freepoint não tolera corrupção ou práticas ilegais", afirmou a companhia, em e-mail enviado à Folha. Em nota, a Petrobras diz que é vítima dos crimes desvendados pela Operação Lava-Jato, "sendo reconhecida como tal pelo Ministério Público Federal e pelo Supremo Tribunal Federal", atua como coautora em 32 ações de improbidade administrativa e é assistente de acusação em 90 ações penais. "A companhia colabora com as investigações desde 2014, incluindo as investigações do DoJ (US Department of Justice), que motivaram a ação noticiada", afirma a nota. "Cabe salientar que a Petrobras (incluindo suas subsidiárias) já recebeu mais R$ 6,7 bilhões, a título de ressarcimento em decorrência de acordos de colaboração, leniência, repatriações e renúncias relativos aos ilícitos dos quais foi vítima."

Com a indicação do gestor Sergio Caetano Leite à diretoria financeira da Petrobras, o presidente da estatal, Jean Paul Prates, fechou o trio que, se aprovado, terá o poder de decidir sobre reajustes nos preços dos combustíveis. A escolha de Caetano Leite, formalizada na noite desta sexta-feira, 17, véspera de carnaval, foi adiantada pelo Estadão/Broadcast ainda em 24 de janeiro. Além dele e do próprio Prates, também fará parte do grupo que delibera sobre preços o escolhido para a diretoria de Comercialização e Logística, o engenheiro químico e bacharel em direito Claudio Schlosser. Ele foi um dos cinco nomes anunciados para a diretoria executiva da Petrobras em 2 de fevereiro. Em regra, na Petrobras, decisões sobre reajustes são tomadas em conjunto pelo presidente e pelos diretores financeiros e de comercialização e logística, cargos ainda ocupados por Rodrigo Araújo e Cláudio Mastella. Portanto, renovado apenas parcialmente com a chegada de Prates, esse trio decisor promoveu um único reajuste: a redução de 8,9%, ou R$ 0,40 no preço do litro do diesel da Petrobras, em 8 de fevereiro. Movimento técnico Analistas ouvidos pelo Estadão/Broadcast definiram o movimento como eldquo;técnicoerdquo; e em linha com a dinâmica de reajustes da gestão anterior, em que a Petrobras acompanha apenas parcialmente a variação do preço de paridade de importação (PPI), de forma a deixar uma gordura para evitar que seu preço fique defasado logo em seguida, em função de flutuações do mercado internacional de petróleo e derivados. Segundo os consultores Pedro Shinzato, da StoneX, e Bruno Páscoa, do Centro Brasileiro de Infraestrutura (CBIE), havia espaço para reduzir o preço do litro do diesel em pouco mais de R$ 0,60, quando a Petrobras optou pelo corte de R$ 0,40. Indicados Os dois indicados à diretoria da Petrobras, Caetano Leite e Schlosser, ainda aguardam as aprovações da área de conformidade da empresa, do Comitê de Pessoas (Cope) do Conselho de Administração, e do pleno do colegiado para tomarem lugar na empresa. Mas fontes de mercado e da própria estatal avaliam que eles não devem enfrentar dificuldades para assumir as posições. Schlosser foi quadro da Petrobras, onde ingressou em 1987 e passou pelas áreas de processamento, comercialização e logística de petróleo e derivados. Ele foi gerente geral de refinarias até chegar à vice-presidência da Petrobras America e, depois, à gerência-executiva de Refino, Petroquímica e Fertilizantes da Petrobras, em que comandou 13 refinarias e demais unidades de processamento de petróleo e gás. Já Caetano Leite ocupava o cargo de subsecretário de programa do Consórcio do Nordeste e foi diretor financeiro da consultoria de óleo e gás de Prates, a Expetro, entre 2002 e 2007. Ele é, portanto, homem de confiança de Prates. Para um ex-conselheiro da Petrobras ouvido pelo Broadcast, essa proximidade indica que Prates e Caetano Leite têm visões próximas na questão de preços e, por isso, Prates não teria dificuldades em impor agenda própria sobre o tema. Assunto sensível Politicamente sensível, os preços praticados pela Petrobras em suas refinarias passaram ao centro do debate público desde o início do ano passado. Então, a invasão da Ucrânia pela Rússia levou a um choque de oferta de derivados do petróleo que fez as cotações desses produtos dispararem, descolando do barril de óleo bruto sob volatilidade inédita. Como a Petrobras pratica a política de preço de paridade de importação (PPI), a companhia subiu seus preços em linha com as cotações internacionais, o que fez a gasolina bater os R$ 7,39 por litro ao consumidor final, nos postos de gasolina. Isso pressionou a inflação e deflagrou uma crise entre a direção da companhia e o ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) e lideranças do Congresso Nacional. O resultado foi pelo menos duas trocas na direção da empresa, controlada pela União, que levaram a uma redução na frequência dos reajustes. Em paralelo, os preços nas bombas também caíram em função do corte de impostos federais e estaduais. Os tributos vão voltar a incidir em março sobre a gasolina e no fim do ano sobre o diesel, mais um fator de pressão sobre a Petrobras, agora sob o comando de Prates, no governo Lula (PT). Não ao controle de preços Prates, no entanto, tem afirmado que não vai controlar preços. O presidente da Petrobras aposta em políticas de Estado para resolver a questão dos combustíveis, entre as quais a criação de uma conta de estabilização de preços dos combustíveis, a CEP-Combustíveis, cujo arcabouço legal relatou e aprovou durante mandato no Senado. O assunto tramita agora na Câmara dos Deputados. Prates também defende preços de referência mais regionalizados a serem definidos pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), que poderiam ser adotados pela Petrobras e demais agentes do mercado de refino. Fontes próximas a Prates dizem que ele pretende seguir observando as flutuações das cotações internacionais dos derivados, repassando-as parcialmente aos preços da companhia, mais próximo do que já vinha sendo feito pela gestão anterior do que de qualquer ruptura capaz de afugentar investidores e derrubar o preço de mercado da Petrobras.

O fim da desoneração de impostos federais sobre o preço da gasolina, prevista para o dia 28 de fevereiro, deve resultar em um aumento de R$ 0,69 por litro para o consumidor nos postos de combustíveis em todo o Brasil. O cálculo é do economista Francisco Raeder, doutorando em economia da UFF (Universidade Federal Fluminense). Segundo ele, esse seria o crescimento no valor cobrado nas bombas, caso se confirme a volta dos impostos federais em cima dos combustíveis nos mesmos moldes do ano passado. Em relação ao etanol, a alta seria de R$ 0,33 por litro. eldquo;Os tributos federais são cobrados em um valor fixo por litro (R$/litro). Desde junho de 2022, com a desoneração, todos os tributos federais foram zerados. No entanto, a partir de dados da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), é possível verificar que, antes da desoneração, incidiam R$ 0,69 por litro de gasolina comum e R$ 0,33 por litro de diesel S10erdquo;, explicou Raeder. Em 2022, o governo Bolsonaro implementou medidas de redução de dois tributos federais que reduziram os valores. Com essa diminuição, a gasolina encerrou o ano passado com queda de 25% no preço, custando R$ 4,96 na média nos postos do país. Além disso, o então presidente, Jair Bolsonaro, sancionou, no ano passado, lei que limitou a cobrança do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) sobre combustíveis e outras três áreas para o patamar máximo de 18%. Antes dessa alteração, algumas regiões chegavam a cobrar mais de 30% de ICMS sobre a gasolina, especificamente. Considerando somente a gasolina, em maio de 2022, o ICMS era responsável por 23,5% do preço final, na média nacional, mesmo antes de os tributos federais serem zerados. O preço médio da gasolina nos postos de abastecimento do Rio Grande do Sul ficou estável em relação a semana anterior. O litro do combustível custou R$ 4,91 nesta semana, contra R$ 4,93 da semana anterior. Os dados são da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e se referem ao período de 12 a 18 de fevereiro. *com R7

Os contratos futuros do petróleo fecharam em queda nesta terça-feira, 21, diante de temores com a economia global, após a divulgação de índices de gerentes de compras (PMIs) europeus que mostraram novos sinais de fragilidade da indústria da região. Além disso, na véspera da divulgação da ata da última reunião de política monetária do Federal Reserve (Fed), a perspectiva de que o BC americano terá que deixar as taxas de juros em um patamar alto por mais tempo do que o esperado anteriormente continua preocupando. Na New York Mercantile Exchange (Nymex), o petróleo WTI para abril fechou em queda de 0,25% (US$ 0,19), a US$ 76,36 o barril. O Brent para abril, negociado na Intercontinental Exchange (ICE), teve perda de 1,21% (US$ 1,02), a US$ 83,05 o barril. eldquo;Os preços do petróleo estão lutando com o retorno das preocupações com o crescimento global, depois que os dados da atividade manufatureira europeia são acompanhados por um aumento nos rendimentos dos títulos globaiserdquo;, destaca Edward Moya, da Oanda. O PMI industrial da zona do euro caiu de 48,8 em janeiro para 48,5 em fevereiro, segundo dados preliminares divulgados hoje pela SeP Global. Na Alemanha, o PMI industrial sofreu nova queda, de 47,3 em janeiro para 46,5 em fevereiro, tocando o menor patamar em três meses. eldquo;Os bancos centrais em todo o mundo estão prestes a levar a política a níveis ainda mais restritivos e isso está contrariando o ímpeto de reabertura da Chinaerdquo;, acrescenta Moya. De acordo com a Bloomberg, no último mês, as exportações russas de petróleo para a China atingiram o maior nível desde a invasão da Ucrânia, há um ano, e superaram o recorde estabelecido em abril de 2020. Para a Energy Intelligence, apesar das expectativas de retomada da demanda e aumento gradual de compras da China ao longo deste ano, essa dinâmica ainda não está presente. eldquo;Entre sazonalidade, manutenção de refinarias e China esvaziando seus estoques excedentes, a demanda segue morna e, nos Estados Unidos, os dados apontam para um acúmulo maciço de estoques, embora questionemos parte da qualidade desses dados devido a grandes ajusteserdquo;, pondera.

A discussão em torno da tributação de veículos elétricos importados chegou aos caminhões. O presidente do grupo Volvo na América Latina, Wilson Lirmann, diz que a empresa aguarda uma posição do governo para seguir com o plano de vender modelos elétricos importados. Segundo ele, a Volvo é favorável à isenção do tributo para todos os caminhões elétricos eldquo;durante determinado período de adaptaçãoerdquo; e mediante compromisso de investimentos no país. eldquo;Trata-se de uma política coerente com uma estratégia de longo prazoerdquo;, diz. Para ler esta notícia, clique aqui.