Carregamento rápido pode eliminar problema de autonomia de carros elétricos?

Eliminar a "ansiedade de autonomia" é crucial para a adoção de veículos elétricos e para reduzir as enormes emissões do transporte rodoviário. Ninguém quer ficar sem energia quando está na estrada.

Uma das formas como os fabricantes de carros elétricos estão tentando conquistar consumidores céticos é tornando o carregamento mais rápido emdash;quase tão rápido quanto abastecer um carro com gasolina. A fabricante chinesa BYD revelou um novo sistema de carregamento capaz de adicionar 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.

Isso poderia eliminar o espectro de longas filas nas estações de carregamento, embora usá-las em horários de pico possa significar recorrer à rede em momentos em que há menos energia verde disponível.

COMO FUNCIONA?

A maioria dos sistemas de carregamento doméstico funciona fornecendo corrente alternada (CA), que é convertida em corrente contínua (CC) pelo carregador a bordo do carro. Os sistemas de carregamento rápido, por outro lado, fornecem CC, contornando o conversor a bordo e carregando diretamente a bateria. Ao operar em tensões mais altas, esses sistemas podem carregar baterias mais rapidamente.

Mas as próprias baterias precisam ser capazes de suportar essas tensões mais altas. A inovação da BYD foi usar fosfato de ferro e lítio para suas baterias de carregamento ultrarrápido. O material é menos propenso a superaquecimento do que as baterias convencionais de íons de lítio e também pode suportar um número maior de ciclos de carregamento.

Para aproveitar ao máximo essas baterias, são necessários carregadores de alta tensão. A BYD afirma que seu sistema de carregamento rápido Megawatt Flash, refrigerado a líquido, pode atingir uma potência máxima de 1.360 kW (Quilowatt), mas estes ainda não estão amplamente disponíveis.

Os carregadores domésticos típicos são de 3 kW ou 7 kW e levam até 12 horas. De acordo com a organização automobilística britânica RAC, carregadores "rápidos" têm capacidade de 50 a 100 kW e levam de 30 a 60 minutos para carregar a bateria até 80%, dependendo do carro, enquanto carregadores "ultrarrápidos" com capacidade de 100 a 350 kW levam entre 15 e 30 minutos.

QUAIS SÃO OS PRÓS E CONTRAS?

Aumentar a velocidade de carregamento tornará os veículos elétricos mais práticos para viagens de longa distância e poderá impulsionar sua adoção. Mas o carregamento mais rápido, que requer tensões mais altas, também pode resultar em maiores riscos de segurança e, para a maioria das baterias convencionais de íons de lítio, vida útil mais curta.

Implementar uma nova rede desses carregadores mais potentes emdash;e fortalecer a rede elétrica para suportá-losemdash; incorrerá em custos significativos. "Um dos maiores problemas agora é o acesso ao carregador", disse Ryan Fisher, chefe de infraestrutura de carregamento da provedora de pesquisa BloombergNEF.

Carregar um veículo elétrico lentamente em casa, normalmente durante a noite, provavelmente continuará sendo a maneira mais barata de reabastecer a bateria, e os motoristas terão que pagar mais pela conveniência de usar um carregador rápido em uma estação. Os custos de eletricidade para carregadores mais potentes também podem ser mais altos devido à tensão adicional na rede, mas uma maior concorrência entre fornecedores e fabricantes de automóveis poderia, com o tempo, aliviar os preços ao consumidor.

ISSO SALVARÁ O PLANETA?

Trocar apenas um carro a gasolina por um veículo elétrico pode reduzir as emissões equivalentes a uma pessoa que faz quatro voos de ida e volta de Londres a Barcelona, de acordo com a concessionária de energia francesa EDF.

Mas os benefícios climáticos dos carros elétricos emdash;de carregamento rápido ou nãoemdash; sempre dependerão da composição das fontes de energia utilizadas para alimentar a rede elétrica. Se essa energia vier de combustíveis fósseis, os benefícios climáticos serão reduzidos.

Além disso, o carregamento rápido pode não ser o método mais eficiente para carregar um veículo elétrico. A maioria dos proprietários carrega lentamente em casa emdash;e normalmente só encontra infraestrutura de carregamento público em viagens longas e infrequentes.

Para esses motoristas, muitas vezes é mais eficiente em termos energéticos, e, portanto, mais barato, que um carro absorva e armazene energia em um momento em que a demanda na rede é baixa, como no meio da noite. Para algumas pessoas, "você simplesmente não precisa ter essa potência", diz Fisher.

JÁ CHEGOU?

Os veículos elétricos de carregamento em cinco minutos da BYD estavam disponíveis para pré-encomenda assim que a tecnologia foi demonstrada em março. Concorrentes, incluindo a Tesla de Elon Musk, também reduziram substancialmente os tempos de carregamento.

Mas não basta simplesmente comprar um carro elétrico com baterias de carregamento rápido: você também precisa de acesso a carregadores potentes. A BYD disse em junho que começaria a instalar uma rede de seus e#39;carregadores rápidose#39; de cinco minutos na Europa.

A AIE (Agência Internacional de Energia) relata que o estoque global de carregadores rápidos emdash;definidos como aqueles com potência superior a 22 kWemdash; subiu para cerca de 2 milhões em 2024. Enquanto isso, o volume de carregadores ultrarrápidos, capazes de fornecer pelo menos 150 kW, subiu para mais de 150 mil. Essa implantação acelerou à medida que os carregadores ultrarrápidos se tornaram mais baratos de instalar, com preços reduzidos em um quinto desde 2022, segundo a AIE.

QUEM SÃO OS VENCEDORES E PERDEDORES?

Fabricantes de automóveis que investiram cedo no desenvolvimento de tecnologia de carregamento rápido podem usar suas inovações para se diferenciar dos concorrentes. "Provar que você é o melhor, fornecendo tecnologia de alto nível, também impulsiona as vendas de todos os seus outros produtos", diz Fisher. "É uma boa publicidade."

Os retardatários, incluindo muitas das montadoras tradicionais nos EUA e na Europa, correm o risco de perder participação de mercado. A Tesla, líder de mercado de veículos elétricos nos EUA, viu suas ações caírem 5% no dia do anúncio surpresa da BYD em março. A última geração de supercarregadores da Tesla carrega um carro elétrico a menos da metade da velocidade reivindicada pela BYD emdash;embora ainda sejam capazes de adicionar até 277 km de autonomia em apenas 15 minutos, segundo a empresa.

Em termos geopolíticos, a China é uma clara vencedora. A China respondeu por mais de 70% da fabricação global de veículos elétricos em 2024, de acordo com a AIE, e ambos os líderes tecnológicos em carregamento rápido emdash;a fabricante de automóveis BYD e a fabricante de baterias CATLemdash; são chineses.

QUEM ESTÁ INVESTINDO NISSO?

As montadoras estão investindo fundos em pesquisas de baterias e carregamento de veículos elétricos para diferenciar seus produtos. As montadoras colaboraram para financiar e instalar redes de carregadores rápidos públicos a fim de incentivar os motoristas a comprar seus produtos mais recentes.

Os governos também estão investindo no desenvolvimento e implantação de estações de carregamento mais rápidas para apoiar a transição para veículos elétricos. A Instalação de Infraestrutura de Combustíveis Alternativos da UE (União Europeia) alocou 1 bilhão de euros no início de 2025 para construir estações de carregamento de alta potência para caminhões e ônibus elétricos.

Mesmo o governo de Donald Trump, que cortou vários projetos climáticos, disse em agosto que reabriria um programa federal de US$ 5 bilhões, lançado sob seu antecessor Joe Biden, para financiar a instalação de carregadores de veículos elétricos de alta velocidade na rede rodoviária dos EUA.

Fonte/Veículo: Folha de S.Paulo