"Vamos transformar CO2 em diesel, SAF e gasolina", diz Márcio Dutra

Novas tecnologias, otimização de processos e grandes investimentos em infraestrutura, como os da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), são apontadas pelo diretor-executivo de Marketing da Noxis Energy, Márcio Dutra, como grandes oportunidades para produtores independentes. Em entrevista ao estúdio Abpip nesta quinta (25/7), na Sergipe Oil eamp; Gas 2024, afirmou que a construção de uma refinaria representa menos dependência de produto externo.

Dutra explicou que mesmo uma refinaria destinada exclusivamente ao refino de combustíveis fósseis é capaz de produzir combustíveis com menor intensidade de carbono, a partir do uso de tecnologias avançadas, como a sintetização de gases de combustão.

eldquo;A refinaria é autossustentável, é uma refinaria moderna, que tem de melhor hoje no mundo. Então, por exemplo, o CO2 que é emitido nas chaminés, antes de ser emitido a gente pega o aproveitamento térmico dele e gera vapor. Economizou gás, por exemploeldquo;, exemplificou.

Outro ponto destacado é a captura do CO2 antes de ser emitido para que sirva de matéria-prima na produção de gasolina, SAF e diesel. O complexo processo envolve a quebra e rearranjo de moléculas de CO2 com hidrogênio para a formação dos hidrocarbonetos líquidos, que têm composição idêntica ao derivado fóssil.

Investimentos em refinarias

Segundo o executivo da Noxis, a empresa está com três projetos para a construção de refinarias. Uma delas em Pecém (CE), com capacidade para 100 mil barris/dia; outra em Sergipe, com 30 mil barris; e uma na Bahia, no Porto de Ilhéus, ainda em fase inicial.

O mais avançado deles, em Pecém, já conta com licença prévia e está na fase da licença de instalação. eldquo;A gente tirou o risco do terreno, que a gente já tem um contrato, tem o fornecedor de petróleo endash; nós já temos o off take do produtoendash;, então a gente tirou basicamente os riscos mais importantes de um empreendimentoerdquo;, comentou.

No total, serão mais de US$ 4 bilhões em investimentos. No Ceará, será US$ 1,4 bilhão, somado a US$ 800 milhões em Sergipe e US$ 2 bilhões na Bahia.

eldquo;Existe uma demanda para diesel e gasolina aqui no mercado local, da mesma forma que tem para o querosene de aviaçãoerdquo;, disse.

O diretor-executivo explica que, hoje, o Brasil importa um navio por dia de derivados endash; gasolina ou diesel endash;, que pode se tornar dois navios em 2032, e seis embarcações diárias até 2050, se a demanda continuar crescendo sem a renovação de reservas e novos investimentos em refino.

Fonte/Veículo: EPBR