NOTÍCIAS

O petróleo fechou sem direção única nesta quarta-feira, 16, enquanto investidores ponderam sobre o real impacto das tensões no Mar Vermelho na oferta global. Perspectivas negativas para a demanda pressionaram as cotações, em meio a expectativas de cortes de juros mais suaves nos EUA e cautela com a China após a publicação de seu Produto Interno Bruto (PIB). Na Nymex, divisão de metais da New York Mercantile Exchange (Nymex), o petróleo WTI para fevereiro teve alta de 0,22% (US$ 0,16), a US$ 72,56 o barril. Na Intercontinental Exchange (ICE), o Brent para março fechou em baixa de 0,52% (US$ 0,41), a US$ 77,88 o barril. eldquo;A força do dólar americano, bem como as preocupações com a demanda chinesa e global, estão fazendo com que os preços do petróleo recuem, com a tensão no Médio Oriente tomando o segundo plano no curto prazoerdquo;, resumiu o analista Michael Hewson, da CMC Markets. A China informou que seu produto PIB avançou 5,2% em 2023. Mesmo o crescimento tendo ficado acima da meta oficial de 5%, os mercados não refletiram empolgação. O Nordea falou que é preciso ver o desempenho do PIB com certa cautela, já que a robusta taxa anual é parcialmente justificada por um 2022 bastante fraco. Além disso, as vendas no varejo chinês decepcionaram, ainda que a produção industrial tenha crescido mais que o esperado no mês. A sessão também foi marcada por dados fortes de varejo dos EUA, que fizeram reduzir apostas em relaxamento monetário no país em março. A perspectiva de condições financeiras mais restritas tende a pesar sobre o petróleo. Os atritos no Mar Vermelho continuam. Nesta quarta-feira, os EUA confirmaram a designação dos Houthis, do Iêmen, como terroristas. Mas a chefe da equipe de estratégia global de commodities do JPMorgan, Natasha Kaneva, afirma que o conflito não deve provocar uma forte influência no preço do petróleo. Investidores digeriram ainda o relatório mensal da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (Opep), que cortou previsão de alta na oferta de petróleo fora do grupo em 2024, e manteve projeção de aumento da demanda global.

O petróleo fechou sem direção única nesta quarta-feira, 16, enquanto investidores ponderam sobre o real impacto das tensões no Mar Vermelho na oferta global. Perspectivas negativas para a demanda pressionaram as cotações, em meio a expectativas de cortes de juros mais suaves nos EUA e cautela com a China após a publicação de seu Produto Interno Bruto (PIB). Na Nymex, divisão de metais da New York Mercantile Exchange (Nymex), o petróleo WTI para fevereiro teve alta de 0,22% (US$ 0,16), a US$ 72,56 o barril. Na Intercontinental Exchange (ICE), o Brent para março fechou em baixa de 0,52% (US$ 0,41), a US$ 77,88 o barril. eldquo;A força do dólar americano, bem como as preocupações com a demanda chinesa e global, estão fazendo com que os preços do petróleo recuem, com a tensão no Médio Oriente tomando o segundo plano no curto prazoerdquo;, resumiu o analista Michael Hewson, da CMC Markets. A China informou que seu produto PIB avançou 5,2% em 2023. Mesmo o crescimento tendo ficado acima da meta oficial de 5%, os mercados não refletiram empolgação. O Nordea falou que é preciso ver o desempenho do PIB com certa cautela, já que a robusta taxa anual é parcialmente justificada por um 2022 bastante fraco. Além disso, as vendas no varejo chinês decepcionaram, ainda que a produção industrial tenha crescido mais que o esperado no mês. A sessão também foi marcada por dados fortes de varejo dos EUA, que fizeram reduzir apostas em relaxamento monetário no país em março. A perspectiva de condições financeiras mais restritas tende a pesar sobre o petróleo. Os atritos no Mar Vermelho continuam. Nesta quarta-feira, os EUA confirmaram a designação dos Houthis, do Iêmen, como terroristas. Mas a chefe da equipe de estratégia global de commodities do JPMorgan, Natasha Kaneva, afirma que o conflito não deve provocar uma forte influência no preço do petróleo. Investidores digeriram ainda o relatório mensal da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (Opep), que cortou previsão de alta na oferta de petróleo fora do grupo em 2024, e manteve projeção de aumento da demanda global.

Os preços dos combustíveis registrados em 2023 foram, em média, menores do que os de 2022, para todos os seis combustíveis monitorados: gasolina comum e aditivada, etanol, GNV, diesel comum e S-10. Os dados são do Panorama Veloe de Indicadores de Mobilidade, em parceria com a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas endash; Fipe. No caso da gasolina comum, embora os preços registrados em dezembro de 2023 tenham sido maiores que os de dezembro de 2022 (+13,1%), considerando os valores cobrados ao longo dos dois anos, o valor médio pago pelos consumidores em 2023 (Re#65284; 6,19) foi 9,5% inferior à média de 2022 (Re#65284; 5,50). De forma similar, a gasolina aditivada apresentou um preço médio de Re#65284;5,71 em 2023, contra Re#65284;6,29 em 2022, o que representou uma redução de 9,1% nos postos. Em contrapartida, no comparativo entre os preços médios de dezembro de 2022 e dezembro de 2023, os preços ficaram 12,6% mais caros. O etanol também teve uma queda média de preços em 2023. De acordo com os dados consolidados, o preço médio do litro do combustível em 2022 foi de Re#65284; 4,47, enquanto em 2023 foi de Re#65284; 3,82. Na comparação entre os valores médios, o combustível ficou 14,6% mais barato. De forma similar, no caso do S-10 - o diesel mais consumido pela frota do país - o preço médio em 2023 foi de Re#65284; 5,92, ficando assim 12,1% abaixo do valor médio encontrado em 2022 (Re#65284; 6,74). Finalmente, o GNV registrou uma queda de 9,2% entre os preços médios cobrados em 2022 (Re#65284; 5,23 por litro) e de 2023 (Re#65284; 4,74 por litro) nos postos. A análise também inclui os resultados de 2023, desagregados por região geográfica, unidades federativas e capitais. De acordo com esse levantamento, Manaus foi a capital que registrou o maior preço da gasolina comum em 2023, com a média de Re#65284;6,24, seguida por Rio Branco (Re#65284; 6,15) e Porto Velho (Re#65284; 6,11). Por outro lado, as capitais com os menores valores médios da gasolina comum em 2023 incluíram: São Luís (Re#65284; 5,30), Campo Grande (Re#65284; 5,31) e Macapá (Re#65284; 5,31). No caso do etanol, Porto Velho foi a capital que registrou o maior valor médio nos postos em 2023, saindo a Re#65284; 5,00, seguida por Boa Vista (Re#65284; 4,98) e Belém (Re#65284; 4,81). Cuiabá, por sua vez, destacou-se pelo preço médio mais baixo do combustível nos postos brasileiros (Re#65284; 3,50), sendo acompanhada por Campo Grande (Re#65284; 3,69) e São Paulo (Re#65284; 3,72). Segundo o diretor geral da Veloe, André Turquetto, eldquo;a queda nos preços dos combustíveis em 2023 foi impulsionada por diversos fatores, que incluem a nova política de preços da Petrobras, o comportamento dos preços internacionais e mudanças na carga tributária - essas decorrentes da mudança de regime (alíquota fixa e única do ICMS) e/ou de reonerações (isto é, a volta de tributos que tinha sido reduzidos no passado para reduzir o impacto da alta nos preços sobre os consumidores)erdquo;. Para Bruno Oliva, economista e pesquisador da Fipe: eldquo;É importante notar que, em algumas regiões e estados, a presença e atuação de refinarias privadas na oferta e distribuição de certos combustíveis, assim como decisões locais de política tarifária, também colaboraram para explicar dinâmicas específicas dos preços que divergiram do comportamento geral no mercado doméstico.erdquo; (Veloe)

Os preços dos combustíveis registrados em 2023 foram, em média, menores do que os de 2022, para todos os seis combustíveis monitorados: gasolina comum e aditivada, etanol, GNV, diesel comum e S-10. Os dados são do Panorama Veloe de Indicadores de Mobilidade, em parceria com a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas endash; Fipe. No caso da gasolina comum, embora os preços registrados em dezembro de 2023 tenham sido maiores que os de dezembro de 2022 (+13,1%), considerando os valores cobrados ao longo dos dois anos, o valor médio pago pelos consumidores em 2023 (Re#65284; 6,19) foi 9,5% inferior à média de 2022 (Re#65284; 5,50). De forma similar, a gasolina aditivada apresentou um preço médio de Re#65284;5,71 em 2023, contra Re#65284;6,29 em 2022, o que representou uma redução de 9,1% nos postos. Em contrapartida, no comparativo entre os preços médios de dezembro de 2022 e dezembro de 2023, os preços ficaram 12,6% mais caros. O etanol também teve uma queda média de preços em 2023. De acordo com os dados consolidados, o preço médio do litro do combustível em 2022 foi de Re#65284; 4,47, enquanto em 2023 foi de Re#65284; 3,82. Na comparação entre os valores médios, o combustível ficou 14,6% mais barato. De forma similar, no caso do S-10 - o diesel mais consumido pela frota do país - o preço médio em 2023 foi de Re#65284; 5,92, ficando assim 12,1% abaixo do valor médio encontrado em 2022 (Re#65284; 6,74). Finalmente, o GNV registrou uma queda de 9,2% entre os preços médios cobrados em 2022 (Re#65284; 5,23 por litro) e de 2023 (Re#65284; 4,74 por litro) nos postos. A análise também inclui os resultados de 2023, desagregados por região geográfica, unidades federativas e capitais. De acordo com esse levantamento, Manaus foi a capital que registrou o maior preço da gasolina comum em 2023, com a média de Re#65284;6,24, seguida por Rio Branco (Re#65284; 6,15) e Porto Velho (Re#65284; 6,11). Por outro lado, as capitais com os menores valores médios da gasolina comum em 2023 incluíram: São Luís (Re#65284; 5,30), Campo Grande (Re#65284; 5,31) e Macapá (Re#65284; 5,31). No caso do etanol, Porto Velho foi a capital que registrou o maior valor médio nos postos em 2023, saindo a Re#65284; 5,00, seguida por Boa Vista (Re#65284; 4,98) e Belém (Re#65284; 4,81). Cuiabá, por sua vez, destacou-se pelo preço médio mais baixo do combustível nos postos brasileiros (Re#65284; 3,50), sendo acompanhada por Campo Grande (Re#65284; 3,69) e São Paulo (Re#65284; 3,72). Segundo o diretor geral da Veloe, André Turquetto, eldquo;a queda nos preços dos combustíveis em 2023 foi impulsionada por diversos fatores, que incluem a nova política de preços da Petrobras, o comportamento dos preços internacionais e mudanças na carga tributária - essas decorrentes da mudança de regime (alíquota fixa e única do ICMS) e/ou de reonerações (isto é, a volta de tributos que tinha sido reduzidos no passado para reduzir o impacto da alta nos preços sobre os consumidores)erdquo;. Para Bruno Oliva, economista e pesquisador da Fipe: eldquo;É importante notar que, em algumas regiões e estados, a presença e atuação de refinarias privadas na oferta e distribuição de certos combustíveis, assim como decisões locais de política tarifária, também colaboraram para explicar dinâmicas específicas dos preços que divergiram do comportamento geral no mercado doméstico.erdquo; (Veloe)

Em mais um movimento de esvaziamento econômico do Rio de Janeiro, a Shell mudou sua operação de trading de petróleo do Rio de Janeiro para São Paulo. A mudança ocorreu devido ao excesso de burocracia e tributos no Rio de Janeiro. O trading de petróleo e seus derivados da Shell movimentava bilhões de reais no território fluminense. Procurada, a Shell não respondeu aos contatos da coluna. O espaço está aberto a eventual manifestação.

Em mais um movimento de esvaziamento econômico do Rio de Janeiro, a Shell mudou sua operação de trading de petróleo do Rio de Janeiro para São Paulo. A mudança ocorreu devido ao excesso de burocracia e tributos no Rio de Janeiro. O trading de petróleo e seus derivados da Shell movimentava bilhões de reais no território fluminense. Procurada, a Shell não respondeu aos contatos da coluna. O espaço está aberto a eventual manifestação.