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A Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC) promove, na quarta-feira (11), seminário sobre os impactos da nova NR1 e os riscos psicossociais no ambiente de trabalho. Prepare sua empresa para as exigências que vêm aí. "NR1: O que muda na sua empresa com a inclusão dos fatores de risco psicossociais", no dia 11 de junho de 2025, das 10h às 12h. Vamos abordar as principais mudanças trazidas pela atualização da NR1 e como a inclusão dos fatores de risco psicossociais impacta diretamente a gestão de saúde e segurança no trabalho. Entenda os novos desafios e saiba como sua empresa pode se adaptar para promover um ambiente laboral mais saudável e produtivo. Confira os palestrantes: -Roberto Lopes - Advogado da Diretoria Jurídica e Sindical da CNC -Ricardo Peixoto - Gerente Executivo de Saúde da CNC -Sergio Henrique - Gerente de Assessoria de Gestão das Representações da CNC -Bernardeth Macedo - Advogada e representante da CNC na Comissão Tripartite Paritária Permanente Inscreva-se e participe! https://www.sympla.com.br/evento-online/nr1-o-que-muda-na-sua-empresa-com-a-inclusao-dos-fatores-de-risco-psicossociais/2970937

Os lobistas da indústria automobilística têm tido dias intensos em Brasília desde que a chinesa BYD encaminhou ao governo federal pedido de redução de Imposto de Importação para carros semidesmontados. Os fabricantes que já operam no país usam como argumentos, para se posicionar contra eventual redução do tributo, o robusto parque fabril de autopeças e veículos já instalado, a quantidade de empregos envolvidos nessa cadeia e os elevados programas de investimentos em curso. A mobilização é orquestrada pela Anfavea, a associação que representa o setor e que não tem a BYD como sócia, apesar de a montadora chinesa estar se preparando para inaugurar uma fábrica na Bahia no fim do mês. E tem, como forte retaguarda, toda a indústria de autopeças. Para ler esta notícia, clique aqui.

O setor de transportes é responsável por cerca de 21% das emissões globais de gases de efeito estufa, liderado por carros e ônibus. Diante de metas de descarbonização e pressões regulatórias, a eletrificação se tornou uma aposta das montadoras para reduzir impactos e manter competitividade. Porém, o avanço traz desafios, como a gestão de baterias usadas e a adaptação da cadeia de fornecedores. Em 2024, as vendas globais de carros elétricos superaram 17 milhões, aumento de 25% em relação a 2023, segundo a Agência Internacional de Energia (AIE). A previsão para 2025 é de novo crescimento de 25%, podendo fazer com que um em cada quatro carros vendidos no mundo seja elétrico. A Nissan planeja investir US$ 17 bilhões para que 50% de seus carros sejam eletrificados até 2030. A estratégia inclui ampliar o portfólio, com 30 novos modelos até 2026 (16 elétricos ou híbridos), e melhorar a autonomia, como no novo Leaf, que alcança até 598 km por carga.Hoje, a Nissan fabrica motores com tecnologia e-POWER também nas plantas no México, de onde envia automóveis para 60 países, e abastece todo o mercado mexicano, onde é líder há 16 anos. A tecnologia dispensa recargas, pois usa combustível (gasolina ou etanol) para gerar eletricidade para alimentar um motor elétrico, responsável por mover as rodas. Entre os modelos e-POWER e o X-Trail e-POWER, já são mais de 20 milhões de unidades produzidas em território mexicano. Para ler esta notícia, clique aqui.

Quase 20% dos medicamentos da Cimed poderiam ser vendidos em supermercados, mas, mesmo assim, o presidente da farmacêutica brasileira, João Adibe, é contrário ao projeto de lei que pretende liberar a comercialização pelo varejo alimentício dos remédios que não exigem receita. Para o empresário, mesmo com a possibilidade de ampliar pontos de venda, a medida não é boa. Com um faturamento de R$ 3,6 bilhões no ano passado, a Cimed está entre as cinco maiores do ramo, segundo a Abradilan (Associação Brasileira de Distribuição e Logística de Produtos Farmacêuticos). Adibe considera que haverá uma canibalização dos pontos de venda. Segundo ele, as farmácias são o segundo ponto de venda físico mais frequentado do país, perdendo justamente para os supermercados. "Para que destruir o canal?", disse ao Painel S.A.. "A gente tem que agregar". Ele considera existir uma cultura de visitação de farmácias e o aumento de pontos de vendas para supermercados não estimularia, necessariamente, as receitas das farmacêuticas. "Você compraria um produto para dor de cabeça dentro do supermercado?", questiona. Outro ponto crucial é o gerenciamento de estoques. Adibe afirma que as farmácias lidam com estoques de cerca de 14 mil itens, enquanto nos supermercados eles não chegam a 5 mil. "Será que o canal alimentar está preparado para assumir isso?", diz. O setor de supermercados tem pleiteado junto aos parlamentares e integrantes do governo em Brasília para ampliar a discussão sobre esse assunto. O Conselho Nacional de Saúde, porém, recomenda a rejeição da proposta. Como noticiou o Painel S.A., a Abras, a associação dos supermercados, contratou uma pesquisa do Datafolha para reforçar seu lobby em defesa da quebra do monopólio das farmácias. O levantamento mostra que 74% da população brasileira emdash;o equivalente a 118,3 milhões de pessoasemdash;, concordam que, se os remédios que não exigem receita estiverem mais acessíveis e próximos, deixariam de manter estoques em casa.

O Ministério da Fazenda deve concluir neste mês a definição das alíquotas do Imposto Seletivo, o chamado e#39;imposto do pecadoe#39;, que irá incidir sobre produtos e serviços com impacto na saúde e no meio ambiente. De acordo com Bernard Appy, secretário Extraordinário da Reforma Tributária, a finalização da simulação das alíquotas esbarrou na greve de servidores da Receita Federal, mas está perto de ser concluída. "O que estamos fazendo é preparando [a parte técnica] para a decisão política em torno das alíquotas. O trabalho é de montagem de simuladores de várias alíquotas, mostrando a carga atual e várias opções, para que haja uma decisão política", disse. Segundo Appy, depois dos cálculos o Ministério da Fazenda decidirá os rumos do projeto. "O trabalho técnico está bem avançado. A greve da Receita atrapalhou um pouco, mas está praticamente pronto. A partir daí, é uma decisão política sobre quais vão ser as alíquotas e quando será encaminhado o projeto", afirmou o secretário após participar de audiência pública sobre a reforma no Senado. Entre os produtos alcançados pelo seletivo estão fumo, bebidas alcoólicas e açucaradas, bets, veículos, petróleo e minério de ferro. A conclusão da parte técnica dará respaldo para o ministro Fernando Haddad articular com a Casa Civil e a Secretaria de Relações Institucionais do Palácio do Planalto a melhor estratégia para levar o projeto ao Congresso Nacional. "A partir daí, o timing de encaminhamento cabe ao ministro, à Casa Civil e ao presidente [Lula]."

A Câmara aprovou nesta terça-feira um projeto de lei que revoga alguns trechos da Consolidação das Leis de Trabalho (CLT) considerados desatualizados e já proibidos na prática pela Constituição. O texto retira, por exemplo, determinações já em desuso, como cotas para trabalhadores estrangeiros. A alteração mais relevante se deu por meio de uma votação separada do texto principal. Um pedido de destaque do deputado Rodrigo Valadares (União-SE), aprovado pelos deputados, facilita o pedido de cancelamento de pagamentos de contribuição aos sindicatos. A alteração permite que o cancelamento possa ser feito por e-mail ou aplicativos, seja das próprias empresas ou do Gov.br, do governo federal. O texto ainda precisa ser votado pelo Senado. O Supremo Tribunal Federal (STF) já considerou constitucional a instituição de cobranças pelos sindicatos mesmo aos empregados não sindicalizados, por acordo ou convenção coletiva. O pagamento do trabalhador não é obrigatório, mas é preciso que a oposição seja informada ao sindicato. Caso contrário, o desconto deve ser feito pelo empregador. Em diversos casos, porém, há relatos de filas e dificuldades para que o trabalhador faça a opção por não pagar ao sindicado. O objetivo do projeto é facilitar isso.